Hyperinflatie en stofzuigen.

En wat neem je mee voor een Antarctica expeditie? Wanneer je nu "gewoon" op zo'n cruiseschip naar de Zuidpool vaart en daar aan land gaat om wat pinguins te bekijken dan zal een lekker warm ski-jack, een waterdichte broek en een paar laarzen wel voldoen denk ik. Maar wanneer je transport een zeilschip is en je geacht wordt wachten te lopen ben ik toch bang dat een ski-jack niet waterdicht genoeg is. Maar wàt voor zeil kleding dan ? Het zeilpak (zo'n lekker ouderwets knaloranje "oliepak" ) waarin ik 25 jaar geleden de waddenzee overstak lijkt me niet écht geschikt voor een oceaantripje (bovendien heb ik het niet meer). Maar een "off shore" of "ocean" pak vind ik wel een beetje kostbaar voor een paar weken zeilen. Met merken als Musto of Helly Hansen zit je dan zo op 700 euro.

Ik kreeg de tip van een medereiziger (via het gastenboek op de site van het schip) dat je je spullen in Ushuaia kunt huren. Scheelt ook gesjouw en bagagegewicht en het zou "slechts" $80,- kosten voor drie weken en dan had je parka, broek en laarzen.
Dus een mailtje naar Antarctic equipment La Posada en een reservering gemaakt voor 27 januari t/m 17 februari en gevraagd of je aan die uitrusting dan ook voldoende had of dat je ook nog zeilkleding mee moest nemen.
Antwoord; we have reserved all requested items, total amount is $160,- plus $200,- deposit which is returned when you've brought back the items to the shop.
Our gear is the skiing water resisting type not sailing waterproof.
Op mijn vraag in mijn 2e mailtje waarom de prijzen verdubbeld waren kreeg ik slechts de volgende verklaring: The difference in prices is because the prices have been updated from last season so there is a new list of prices for the present 2008/2009 season. Daar komen wij bij Corus niet mee weg! Een prijsverhoging van 100%!! Ook al was de dollar dalende (inmiddels is ook dat voordeel tanende) dan vind ik het veel geld voor drie weken gebruik van een jack, broek en laarzen. En voorzover ik op de plaatjes kan zien is het ook niet super bijzonder.

Bovendien kreeg ik vlak na deze reservering een mailtje van diezelfde medereiziger dat op de info-avond van de Europa (waar ik niet kon zijn)

werd gewaarschuwd dat het huren niet echt betrouwbaar was, kleding toch niet voorradig, laarzen met scheuren e.d.

Ik een mailtje gestuurd naar de rederij, wat dan wel?

Tja heel veel wijzer word ik er niet van;

On board and ashore it is common to wear casual clothing. Staying warm, dry and comfortable will allow you to maximize the enjoyment of your experience. Layering for warmth is the best approach. If you plan to be outside in windy or rainy conditions, we recommend a long sleeve shirt, sweater and waterproof (not water-resistant) windbreaker and rain pants.
Gezond verstand lijkt me de beste leidraad.

Voor aan land heb ik warme ski-kleding genoeg en laagjes is ook geen probleem, maar ik heb toch het idee dat ik liever in een ècht waterdicht zeilpak buiten aan dek bezig ben dan in een

log(ger) skipak. Dus googelen maar weer. XM (staat voor Xtreme) een zeer betaalbaar merk en wanneer ik de coastal variant neem (dus eigenlijk leuk voor IJsselmeer en Waddenzee) dan kost een pak me (uiteraard net zo lang gezocht tot ik een afgeprijsd pak tegenkwam) 140 euro. Nauwelijks duurder dan $160,- voor de huur outfit waarmee ik niet kan zeilen maar dan heb ik wel een eigen zeilpak! En met laagjes eronder is het vast warm genoeg.

Mooi toch?

Een andere tip is er een die ik nog nooit als reistip gekregen heb! Of ik mijn kleding en andere spullen goed wil schoonmaken, zelfs stofzuigen!!
Please make sure that your (rain) gear, daypack, camera bag, tri-pod and boots, etc. are clean when you join the ship (Advisable is to use a vacuum cleaner to clean these items). We like to prevent taking bacteria or seeds to Antarctica from your last visit outdoors. Also on velcro small particles can be found.

Logisch natuurlijk maar ik zou er niet zo maar bij stilgestaan hebben dat er wellicht zaadjes of zo aan het klittenband van mijn skijack zouden zitten. Wel een goeie tip die tri-pod, eens kijken of mijn statief nog bij de bagage past straks, een mooie close up van een nekbandpinguin wordt vast mooier wanneer ik een statief kan gebruiken :-)

M

Dwarsgetuigd, drie masten, zeeziek en (gebrek aan) privacy

Zeilen naar Antarctica? Da's koud! Vind je dat leuk? Daar is laatst toch een schip gezonken? Wat gaaf! Stoer! Ik ben jaloers! Zo maar een greep uit de reacties. Met wat voor schip ga ik nu naar de zuidpool varen en waar vandaan?

In 1911 is in opdracht van de staat Hamburg onder de naam Senator Brockes de huidige Europa gebouwd. Het schip is ingezet als lichtschip op de Elbe. In 1986 is het schip naar Nederland gehaald en van '86 tot '94 geheel omgebouwd. Het ruim werd comfortabel ingericht en het schip werd getuigd als bark; een driemastschip waarvan de voorste twee masten dwarsgetuigd zijn. Sinds 1994 bevaart de Europa alle wereldzeeën. Elk jaar is het programma anders. In het voorjaar zeilt de Europa van het zuidelijk naar het Noordelijk halfrond. Er wordt deelgenomen aan Tall Ship wedstrijden en andere Sailevenementen. In het najaar zeilt het weer terug om in de zuidelijke zomer 5 tochten naar het Antarctisch schiereiland te maken, waarbij de vijfde na Antarctica naar Kaapstad voert.

Scheepsgegevens:

Lengte over alles:56m

Breedte :7.4 m

Diepgang :3.9m

Hoogte :33m ( ik vrees dat ik geen foto's vanuit de mast durf te maken)

Max zeilopp. :1250 m2

Aantal zeilen :30

Bemanning :14

Trainees :36

De expedities starten in Ushuaia, het meest zuidelijke stadje van Zuid Amerika aan het Beagle kanaal. Vanaf hier wordt het bij zeelieden bekende water bij Kaap Hoorn, de Drake passage, overgestoken. De Drake Passage is vrij berucht,daar ontmoeten twee oceanen elkaar en het wil daar nog al eens flink spoken, tot mijn schrik vond ik dit filmpje op you tube.....

http://nl.youtube.com/watch?v=a_f2dLRFHoA

Jawel, mijn eigen Europa in zwaar weer, gelukkig schijnen trainees (een eufemisme voor zwaar betalende gasten) dan niet aan dek te mogen komen maar ik weet niet of ik het binnen dan wel zo leuk vind

Dat brengt me op zeeziekte. Een tip van de rederij is géén pleisters voor achter het oor en géén zware belgische tabletten (vanwege bijwerkingen) maar primatour of cinerazine.
Ik had al even gegoogled op migraine en zeeziekte en ja hoor, mensen met migraine hebben over het algemeen méér last van zeeziekte, fijn! Primatour hielp vroeger al niet dus ik maar even gekeken wat cinerazine is en of dat wel combineert met imigran en anti-epileptica. Fantastisch dat internet, kom ik op een blog van een Nederlandse mevrouw die een fanatieke zeiler als echtgenoot heeft en zelf behoorlijk last heeft van zeeziekte. Ze zou meer plezier willen hebben in langere tochten, die manlief graag wil maken, maar hangt regelmatig over de reling de vissen te voeren. Zoals dat gaat is het een terugkerend onderwerp van gesprek met andere zeilers. Blijkt er in de duitse Yacht een artikel te hebben gestaan dat wanneer je elke dag 2000 mg vit C inneemt, (kauwtabletten geen bruis) en dat combineert met cinerazine je geen centje pijn meer hebt. Dat lijkt me nu typisch een baat het niet dan schaadt het niet recept. Dus Drake Passage here I come!

De 36 trainees; ik zei het al dat zijn de zeer veel betalende gasten. Volgens de folder mogen ze alles en moeten ze niets. Dat wil zeggen, de 4 meest betalende trainees mogen in de twee 2 persoons hutten de rest moet een hut delen met 4-5 personen. Ik geloof dat dit weer zo'n moment is dat ik blij ben dat ik maar 1.65 lang ben. In augustus 2007 lag de Europa in Amsterdam , ik ben toen met Floor wezen kijken en de kooien waren volgens mij niet écht comfortabel lang.

Per hut is er een douche en toilet , schijnt trouwens nog een hele kunst te zijn om te douchen terwijl het schip over de andere boeg ligt.

Gelukkig schijnt het in de hutten niet zo warm te zijn als op de rest van het schip. Een warme pyama wordt aanbevolen. Dat scheelt bij vier vreemden op de "kamer" toch?

De trainees hoeven dus niets maar het wordt stevig aangeraden om mee te doen met het reilen en zeilen aan boord. Dat is een deel van de ervaring. Hoe actief je wil deelnemen is aan jezelf maar iedereen wordt ingedeeld in wachten, 4 uur op 8 uur af. In die wachten kun je sturen, navigeren, piepers jassen, brassen (niet het studentikoze brassen maar iets met de ra) zeilen zetten enz. Wanneer je hier niet aan mee wil doen kun je dat de stuurman zeggen. De bemanning zal je wegwijs maken in de warwinkel van lijnen. Helaas, geen winches of lieren alles gaat op handkracht. Geholpen door (ik schrijf dit over want ik heb geen idee wat het zijn...) wippers, dubbele jollen, derde handjes en jijnen wordt de 1250 vierkante meter zeil bijgezet en getrimd. Ik zal ook iets kunnen leren over meteorologie, navigatie, en natuurlijk de wind, sterren natuur etc.

Aan boord is een bibliotheek, een lounge, een bar(!) een kombuis en naast eten en drank bv 18.000 liter drinkwater.

Reddingsvesten, vlotten, brandweerpakken met perslucht, noodhospitaal, zenders, sateliettelefoon, marifoons, radar, sextant etc etc, zodiacs, reddingssloep. Geen internetcafé of mobiel telefoonverkeer mogelijk maar in nood is het goed geregeld. En via het logboek op de site van de bark Europa is een beetje volgen zelfs mogelijk.

M

Nog maar drie maanden.....

Toen ik in mei 2007 in de Volkskrant de mini-advertentie van de "Europa" las, dacht ik niet ècht serieus dat ik op dat zeilschip de Antarctische wateren zou bevaren. Ik las de advertentie voor de lange trip van Ushuaia via Antarctica naar Kaapstad en dat leek me nu een mooi plan voor àls ik ooit de loterij zou winnen, Antarctica was al jaren en droombestemming en op Zuid Afrika was ik in 2003 verliefd geworden en dat dan ook nog zeilend kunnen combineren.... Net zo onbereikbaar als die prijs in de loterij. Dacht ik. Moet je geen twee dochters hebben die zijn opgegroeid in een periode dat alles mogelijk is. Je leeft nu ! Reseveren is voor mietjes. En ervaringen zijn véél belangrijker dan een nieuw dak. En weet je; gelijk hebben ze.
Gelukkig had ik nog geen weet van een kreditecrisis. Deed de Tata-overname mijn (zeer bescheiden) optiespaarplannetje verdubbelen en hadden we wederom een behoorlijke winstuitkering. Why the hell not!
De lange trip was me te gortig, niet zozeer financieel (de extra overtocht naar Kaapstad kost een schijntje vergeleken bij de Antarcticatrip) maar wel qua tijd, zo lang kan ik niet weg. Maar ruim drie weken A'dam-Buenos Aires-Ushuaia-Antarctia-Ushuaia-Buenos Aires-A'dam dát moet te doen zijn.
Helaas mijn voorkeursdatum; februari 2008 is volgeboekt, dus dat is een jaar wachten.
En toch is dat heel raar. Ik merk dat mijn eerste euforie vervaagt, wegvloeit. Mijn omgeving lijkt het spannender te vinden dan ik, ik begon er zelfs tegen op te zien.
Ruim 1,5 jaar voorbereiding is een té grote tijdsspanne, althans voor mij. Daar komt bij dat mijn conditie alleen maar achteruit holt, de migraine verergert en daarmee de té grote spierspanning in nek en schouders en rug, sport zou helpen maar met bonkend hoofd sport je niet, en ik zou ik niet zijn, wanneer dat dan weer tot zorgen leidt of ik die reis "uberhaupt"dan wel aan kan.

Tot mijn grote schrik kwam ik er vorige week achter dat ik over een kleine drie maanden toch echt vertrek naar Patagonië! Dus ik heb besloten dat ik aan de voorpret ga beginnen!
Ik ga me gewoon druk maken over wat ik aan spullen mee moet nemen en of ik wel of niet genoeg heb aan mijn Canon 300D en de Panasonic Lumix FZ18 of dat ik niet toch nog een nieuwe 450D zal aanschaffen? Hoeveel extra accu's ik mee moet nemen, of een winterzeiljack voldoende is voor een landingstripje in de zodiac, gewone rubberlaarzen, is dat goed genoeg, naast bootlaarzen voor aan dek, dat leidt de aandacht af van hoofpijn en andere ongemakken en dan stap ik straks fluitend aan boord!

By the way als iemand nog een off shore/ocean winterwarm zeilpak voor me heeft?